アフガニスタン・イスラム共和国(アフガニスタン・イスラムきょうわこく)、通称アフガニスタンは、中東・南アジアに位置する共和制国家。内陸国であり、分離したパキスタンが南及び東に、西にイラン、北にタジキスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタンで、国の東端(ワハーン回廊)は中華人民共和国に接する。首都はカーブル。国民の平均寿命が48歳であり、世界で二番目に短い国である(2011年現在、最下位はマラウイの47歳)。 パシュトゥーン人、タジク人、ハザーラ人、ウズベク人、トルクメン人などの数多くの民族が住む多民族国家である。

台湾(中華民国) 存在自体を認めていないので、国交がない国

台湾と国交がある国:23ヵ国 中国と

国交がある国は172ヵ国

国連:かつて加盟(安保理常任理事国)、1972年に追放

台湾の地図 大陸沿岸の「*マーク」のついている島々(金門=ケモイ、馬祖

=マーツーなど)も台湾政府が支配中

日本

と国交がない国の代表格といえば、まず台湾。台湾は明らかに「領土、国民、政府」が揃っているのになぜ国交がないのかといえば、 日本政府は台湾という国が存在することを認めていない から。 台湾は中国の一部だから独立国ではないということになってい る。

じゃあ 台湾政府自身はどういう立場なのかといえば、やはり台湾は中国の一部 だ

から台湾という国は存在しないとい う。でも、その「中国」とは日本政府が言うのは中華人民共和国だが、台湾

政府が言うのは「中華民国」だ。

中華民国とはすなわち台湾政府のことで、主張する領土は台湾はおろか中華人民共和国より

広く、モンゴルも含み(だからモンゴルという国も存在しない)、さらにシベリアの一部(ロシア領のトゥバ共和国)、アフガニスタンやタジキスタンの一部( パミール地方 )も含んでいて、 首都は台北じゃなくて南京 (台北はあくまで臨時首都)。

「あれ、中国の首都は北京じゃないの?」と思うでしょうが、台湾政府によれ ばこの世に北

京(ペキン)という都市は存在せず、 北平(ペピン)という町ならある そ うな。。。。

中華民国全図 台湾政府が

公式に主張している領土。広いですね。

中華民国行政区画及領土糾紛全図 台湾政府が領有権を争っている地域。南京

は「法定首都」、北京は「北平」になっています。

国土と国民 台湾政府の公式サイトでの説明。2006年末に削除されたもの

の復元サイト(日本語)

ゲリラが国土の大半を支配?

一体どういうことかを理解するには、 政府軍と反政府ゲリラの関係 を考えれ

ばわかりやすい。内戦が勃発して領土の一部を反政府ゲリラが支配している国は世界中あちこちにあるし、反政府ゲリラが新たな革命政府を作って、1つの国に

2つの政府が存在しているケースもある。場合によっては反政府ゲリラが国土のほとんどを占領してしまい、首都もゲリラの手に陥ちて、政府軍は国土の片隅に

臨時首都を作って抵抗を続ける・・・ということだってあ

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パスー

(地域地図を開く)

フンジュラブ峠を越えカラコルム・ハイウエー(KKH)を下り,国境管理ゲートのあるスストを過ぎて最初の村がパスーである。ここから南にはグルミット,フンザとカラコルムの雄大な風景が楽しめる村や町が続く。フンザから北部の地域はゴジャールと呼ばれ,住民はアーリア系のワーヒ人が多い。

アフガニスタンの最北部は尻尾のように北東に伸びており,「ワハーン回廊」と呼ばれている。そこがワーヒの人々の故郷である。パスーの村はKKHとフンザ川に挟まれており,北にはカテドラル・ピークスの鋭い山容が大きく見える。

フンジュラブ→パスー移動

タシクルガン(10:30)→フンジュラブ峠(4730m)(16:00)→ススト(19:00)→パスー(22:30)とバスで移動する。時間は中国時間で表しているので,パキスタン側は2.5時間差し引く必要がある。中国/パキスタン国境のフンジュラブ峠を過ぎると道路のメンテナンス状況は少し悪くなる。標高が4000mを切ったあたりから両側の山が迫る大迫力の峡谷になる。川は垂直に谷を刻み,左は激流,右は100mはある断崖になっている。

川と絶壁に挟まれたこの道路は中パ友好道路もしくはカラコルムハイウエイと呼ばれる。絶壁の至る所に今にも転げ落ちそうな岩があり,バスの運命は気まぐれな偶然に支配されている。怖いけれども壮大な自然の造形にこころを奪われる。

羊と山羊が通る

カラコルム・ハイウエイを羊と山羊の大群が移動していた。道をふさがれてバスが止まる。この様子を写真に撮らないわけにはいかない。バスの窓から身を乗り出して写真を撮る。このあたりでは毛の長い山羊もいれば,角の大きな羊もいるので,山羊と羊の区分が困難になる。

山羊(牛科・ヤギ亜科・ヤギ属)と羊(牛科・ヤギ亜科・ヒツジ属)は和名でも分かるように近縁種である。和名のように羊が平地に暮らし,山羊が山岳地帯を住処としているわけではない。山岳地帯にもオオツノヒツジのように多くの羊の仲間で暮らしている。

どちらも8000年ほど前に家畜化されており,犬と並んでもっとも古い家畜である。一般的には山羊は乳を利用するために,羊は毛を利用するために飼育されているが,この境界は必ずしも明確ではない。

羊や山羊は毎日ほとんど草を食べ続ける。このような大きな群れが一ヶ所に留まれば,乾燥地帯のとぼしい植生は

Cho-Chung uŭikyo

Amnokkang ch'ŏlkyo

Jo-Jung uuigyo

Amnokgang cheolgyo

中朝友誼橋 (ちゅうちょうゆうぎきょう)は 中華人民共和国 遼寧省 丹東市 と 朝鮮民主主義人民共和国 平安北道 新義州市 を結ぶ 橋 で、中国側の正式名称は 鴨緑江大橋 で [1] 、以前このように呼ばれていた時代もあった。 鴨緑江 に架かる全長946.2 m 、橋脚12の 橋 である。下流側を 鉄道 、上流側を 道路 が通る 鉄道道路併用橋 である。

1990年 10月 に中朝両国の合意に基づき現在の橋の名前となる。鴨緑江大橋(中国側)・鴨緑江鉄橋(朝鮮側)などとも呼称される。 アジアハイウェイ1号線 の一部となっている。

概要 [ 編集 ]

橋の上には 道路 や 線路 ( 単線 )が通っており、有効な出入国書類( パスポート や ビザ 、 中朝辺境地区出入境通行証 など)があれば、 自動車 や鉄道で中朝国境を行き来できる。なお原則、 歩行者 が歩いて橋を渡ることはできないため、後述の タクシー を利用することになる。

中朝友誼橋を通る鉄道には 旅客列車 ( 北京 - 平壌 間の 国際列車 、列車番号:(中) K27/K28 (朝)6/5又は丹東 - 平壌間)が毎日定期運行(朝鮮行きは朝、中国行きは夕)されており、 貨物列車 も毎日運行されている。時刻表上で所要10分である。ただし丹東・新義州両駅では入国審査・税関検査などのための停車時間が非常に長い。

また、中朝双方の 税関 には国境間のみ営業を許されている特別な乗り合いタクシーがあり、 行商人 や旅行者が利用することができる。政治的な事情、特殊な事情がない限り、双方の 国境 は 国慶節 や 旧正月 の時期でも完全に閉鎖されるということはなく、土日も含め、 中国標準時 の8時頃から17時頃( 平壌時間 +30分)まで開いている。

巨文島 (コムンとう)は 朝鮮半島 の南部沿岸沖、 済州海峡 にある小群島( 北緯34度1分35秒 東経127度18分45秒  /  北緯34.02639度 東経127.31250度 )。3つの主要な島があり、うち2つの大きい島である西島(ソド)と東島(トンド)は、中央に小さな島(古島、コド、 英語 : Observatory Island )を有する入り江を形成している。古島には1885年から1887年の間、 イギリス の海軍基地が設置されていた。

丁汝昌 が来島した際、筆談で情報交換を行った当地の儒者を「ここは大いなる文の島である」と褒め称えたことによって、巨文島という名が付いたという言い伝えがある [1] 。しかし、当時の外交文書や 朝鮮王朝実録 で、すでに「巨島」「巨文島」と言う語が用いられていることから、そうではないとする研究もある [2] 。

行政上、巨文島は 全羅南道 麗水市 三山面の一部で、古島には三山面事務所がある。島々は 多島海海上国立公園 の一部でもある。

歴史 [ 編集 ]

巨文島は1845年、イギリス軍艦サマラン号の艦長、 エドワード・ベルチャー ( Sir Edward Belcher ) によって調査され、その後当時の海軍事務長官 W.A.B.ハミルトン大佐 (W. A. B. Hamilton) にちなんで、ポート・ハミルトンと命名された。

ロシア帝国の プチャーチン 提督も、巨文島の戦略的重要性に注目した。日本と開国の交渉を行っている最中の1854年4月、彼はフリゲート艦パルラダ号を旗艦とする3隻の艦隊を率いて巨文島を訪れ、また住民を艦隊に招いて交際した。プチャーチンの秘書として航海に随行した イワン・ゴンチャロフ が、この時の模様を巡航記に書き残しており、当時の巨文島の生活を伺うことのできる資料となっている [3] 。プチャーチンは11日間停泊した後に、対日交渉のために長崎へ向かった。1857年に再び巨文島を訪れ、住民より貯炭所を設置する許可を得たが、石炭の供給の遅れにより計画は放棄された [4] 。

巨文島事件 [ 編集 ]

1885年4月、巨文島は 海軍本部 の命により、 イギリス海軍 の3隻の軍艦、 エイジャックス級装甲艦 アガメムノン ( 英語版 ) (HMS Agamemnon )、 en:Doterel-class

旅女 Tabijo~義眼のバックパッカー編~

一応世界一周・・・予定。毎度のことながら無計画のため、今回はどこまで行けるのかもはや自分でも分からない。

旧ソ連でも、入国しにくい国がいくつかある。ひとつはトルクメニスタンである。そして、もうひとつはタジキスタンである。それは、陸路の国境が少ないからである。ウズベキスタンとの国境は流動的に変わり、サマルカンド〜ペンジンケントのルートは、現在閉鎖されているようである。今回は、ウズベキスタンから、別の国境を通ってタジキスタンに入国してみた。

ウズベキスタンの南部にテルメスという町がある。

ここは、タジキスタンだけでなく、トルクメニスタンやアフガニス

タンとも国境を接している。特に、アフガニスタンは、川を越せば

すぐである。そのため、郊外に出て川の近くに行くと、遠くにアフ

ガニスタンの地を見ることができる。

ぼくは、テルメスからタジキスタンの首都、ドゥシャンベまで陸

路で移動しなければならなかった。理由は、ドゥシャンベからイス

タンブール経由で日本へ帰るからである。また、タジキスタンに

入国して、旧ソ連の国々を制覇したかったからである。以前は、

日本に大使館がなかったので、入国するのはほぼ無理であった

が、日本のタジキスタン大使館でビザが取れたので入国するこ

とにした。

しかし、ウズベキスタンとタジキスタンの関係はそんなによいと

はいえず、時々国境が閉鎖されるようであった。今回テルメスへ

行ったのは、ガイドブックで国境が開いているという情報があっ

たからである。

テルメスのホテル「スルタン」で朝を迎えた。このホテルは、看板も何もないホテルであるが、新しくエレベーターもついている。部屋にはエアコンやトイレ・シャワーもついており、十分な設備を備えたホテルであった。ホテルの値段は、20000スム(約12ドルくらい)でとても安かった。タシケントだったら50ドルは下らないだろう。

午前6時過ぎにホテルをチェックアウトした。ここからマルシュルートカ(乗り合いミニバス)に乗ってバスターミナルへ向かった。場所は前日に下見をしていたので迷うことはなかった。

ここから、デナウという国境の町まで行かなければならない。乗り場には、デナウ行きのマルシュルートカや乗り合いタクシーが止まっていた。どちらも声をかけてくる。しかし、人数がそろわないと出発しない。実際、声をかけられたマルシュルートカや乗り合いタクシーも、乗っては見たものの出発する気配は全然なかった。1時間近く

私たち吉田寮自治会は、京都大学総長の山極寿一氏、副学長の川添信介氏に以下のことを求めます。

1)2017年12月19日に示された「基本方針」を撤回すること

2)寮自治会との確約(歴代の副学長と取り交わしてきた文面化した約束)を引き継ぎ、公開の場での話し合いに応じること

3)吉田寮現棟の老朽化対策については、寮自治会との話し合いの上で決定すること

吉田寮の現在

吉田寮は、築100年以上の現棟と2015年に建てられた新棟からなる京都大学の学生寮です。

現在250人以上の寮生が住み、自治寮として寮運営を学生たち自身で行ってきました。

大学とは、これまで担当者と公開の場で話し合い、吉田寮に関する約束を交わしてきました。

ところが、2015年に担当となった川添信介副学長は、公開の場での話し合いは行わない・少数の寮生代表としか会わないと発言し、これまでの方法や約束を一方的に無視したため、話し合いを持てずにいました。

大学当局の突然の決定

そして去る2017年12月19日、なんの事前通知もないまま、大学から京都大学公式サイト上で『吉田寮生の安全確保についての基本方針』が公表されたのです。そこでは、

(1)2018年1月以降の新規入寮は認めない

(2)9月末までにすべての学生は退去しなければならない

とされ、さらに寮生個人宛に、その一方的に定めた退去期限を過ぎても居住し続けた場合「不法占有」にあたると通知してきました。

「基本方針」の問題点

この通知は、これまでの大学と吉田寮自治会の話し合いの積み重ねを無視しています。「基本方針」は現棟の老朽化を理由にしていますが、もともと優れた資材と技術を用いて建てられた現棟は、適切に補修することによって安全を確保することができるとされています。寮生側も、これまで何度も大規模補修を大学に提案し、具体案を示してきました。ところが、大学はそれに対し消極的姿勢を示し続けてきたのです。こうしたことから「基本方針」の目的は寮生の安全確保ではなく、住民が退去して空っぽになった吉田寮を取り壊したり、一方的に建て替えると同時に大学の管理を強めたりすることではないかと危惧しています。

また9月以降、大学は代替宿舎を用意すると言っていますが、全ての寮生が移れるわけではなく、学生を「正規生」と「非正規生」に分け、「正規生」のみが代替宿舎に移れるとしています。さらに代替