[1] [CITE@ja[シベリア鉄道 - Wikipedia]]
([TIME[2015-12-27 22:48:21 +09:00]] 版)
<https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%99%E3%83%AA%E3%82%A2%E9%89%84%E9%81%93>

[FIG(list)[
= [[モスクワ]]
= ニジニ・ノヴゴロド
= キーロフ
= ペルミ
= エカテリンブルク
= チュメニ
= [[オムスク]] - 旧[[オムスク政府]]所在地
= [[ノヴォシビルスク]] ([[ノヴォニコラエフスク]])
=- ([[中部シベリア線]])
= クラスノヤルスク
=- ([[中部シベリア線]])
= タイシェト
=- ([[中部シベリア線]])
= アンガルスク
=- ([[中部シベリア線]])
= [[イルクーツク]]
=- ([[周バイカル鉄道]] 1904年開通)
= [[ウラン・ウデ]] - [[モンゴル]]方面分岐
=- ([[ザバイカル鉄道]])
= [[チタ]] ([[知多]]) - [[満州里]]経由[[ハルビン]]方面分岐
=- ([[ザバイカル鉄道]])
= [[クエンガ]] - [[スレチェンスク]]近郊
=- ([[アムール鉄道]])
= [[ベロゴルスク]] ([[ボチカレーヴォ]])
=- ([[アムール鉄道]])
= [[アレクセウスク]]
=- ([[アムール鉄道]])
= [[ビロビジャン]]
=- ([[アムール鉄道]])
= [[ハバロフスク]]
=- ([[ウスリー鉄道]])
= [[ウスリースク]] ([[ニコリスク]]) - [[東清鉄道]]分岐、[[平壌]]方面分岐
=- ([[ウスリー鉄道]])
= [[ウラジオストク]] ([[浦塩斯徳]])
]FIG]


[2] [CITE@ja[バイカル湖岸鉄道 - Wikipedia]]
([TIME[2015-12-10 08:11:45 +09:00]] 版)
<https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AB%E6%B9%96%E5%B2%B8%E9%89%84%E9%81%93>

[3] [CITE@jp[シベリア鉄道]]
([[travel-100years]] 著, [TIME[2015-09-23 18:07:58 +09:00]] 版)
<http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_113.htm>

[4] [CITE[ウスリー鉄道  釜山 日韓 満洲]]
([TIME[2010-09-13 15:20:30 +09:00]] 版)
<http://nekonote.jp/china/old/tr/ussuri.html>

[5] 
> 1901年 [[ザバイカル鉄道]] ([[満洲里]]-[[キタイスキ・ラズエズトー]]間) 開通


[6] [CITE@ja[シベリア鉄道の主要駅一覧 - Wikipedia]]
([TIME[2016-03-28 17:37:11 +09:00]] 版)
<https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%99%E3%83%AA%E3%82%A2%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E4%B8%BB%E8%A6%81%E9%A7%85%E4%B8%80%E8%A6%A7>

[7] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 調査彙報. 号外 大正十四年度北滿洲概觀]] ([TIME[2016-05-01 22:07:53 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1081086/113>


[8] [CITE[「裏シベリア鉄道」の旅]]
([TIME[2016-08-18 01:05:09 +09:00]])
<http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/4616/jar/siberia.htm>

[9] [CITE[最近の露軍 第2号 2 西伯利鉄道(2)]]
([TIME[2016-08-18 17:07:32 +09:00]])
<http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C13110561000>

[10] [CITE[旅費1,000ドルで過ごした1ヶ月、寝台列車で行く世界最長の電車旅行 – Medium Japan – Medium]]
([[Haruo Nakayama]]著, [TIME[2016-10-26 20:35:32 +09:00]])
<https://medium.com/japan/one-month-on-the-world-s-longest-train-ride-for-1-000-8dc9cd7ac48d>

[11] [CITE@ja[シベリア鉄道利用、日露陸路物流開拓へ実証実験 : 政治 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)]]
([TIME[2018-08-18 23:34:57 +09:00]])
<https://www.yomiuri.co.jp/politics/20180817-OYT1T50159.html?from=ytop_ylist>

[12] [[明治時代]]か[[大正時代]]かというようなニュースだなw

[13] [[浦塩]]までの輸送に[[敦賀港]]と[[東海道線]]でも使えば完璧だ。

[14] [[釜山]]ルートは当面無理だろう。赤化統一したら可能性はあるのかな?
でも将軍様の都合で遮断されそうだし危険過ぎて使えないかな?

[15] [[樺太]]ルートもたまに報道されるけど、
できればその前に[[千島]]と[[樺太]]は返還してもらえんかね?

[16] [[大正]]時代はなぜ[[樺太]]ルートなかったんだろう。
冬寒すぎるから?
南北樺太国境超える鉄道は危険だから通したくなかった?

[17] 
シベリア鉄道の向き先を見ると、
ロシアが日本海から太平洋へと攻め込む気満々なのがよくわかりますな。