[1] [DFN[[RUBY[高麗][こま]]]] * Webページ [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [2] [CITE[高麗郡 - [[Wikipedia]]]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ __&&*&&__ * __&&<&&__/div> 高麗郡(こまぐん)は、埼玉県(武蔵国)にあった郡。 ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [3] [CITE[巾着田 - Wikipedia]], [TIME[2013-06-07]], [TIME[2013-06-12]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 概要__&&[&&__編集__&&]&&__ 地元では川原田と呼ばれている。8世紀にこの付近に移り住んだ高句麗からの渡来人が、大きく湾曲した高麗川を利用してこの地を開墾して田を作り、稲作を伝えたと言われている。 毎年9月~10月にかけて高麗川沿いの河川敷にある5.5ヘクタールの群生地にヒガンバナ(彼岸花、曼珠沙華)が見頃になる(「200万本の曼珠沙華」__&&[&&__1__&&]&&__を標榜する)。日本一のヒガンバナ群生地であり、祭り等も開催されたくさんの観光客で賑わう。近年__&&[&&__いつ?__&&]&&__ことに西武鉄道の宣伝__&&[&&__2__&&]&&__などによりさらに観光客が増える傾向にある。またヒガンバナ以外にも春にはサクラや菜の花が見頃を迎える。夏になるとアジサイやハスが、秋には、コスモスも見ることができる。また、カワセミやムササビなど、さまざまな種類の野鳥や小動物を観察することもできる。 昔は文字通り水田が広がり、その面積は約17ヘクタール(17万平方メートル)に及んでいた。現在__&&[&&__いつ?__&&]&&__はグラウンドなどが設備され、憩いの場となっている。 「巾着田曼珠沙華公園」として、2005年からヒガンバナの開花期間中は入場料を徴収するようになっている(巾着田管理協議会)。 所在地(管理事務所)__&&[&&__編集__&&]&&__ 住所:〒350‐1251 日高市大字高麗本郷125-2 交通__&&[&&__編集__&&]&&__ ヒガンバナのシーズンには周辺道路が渋滞するので、注意が必要である。また、同シーズンには西武鉄道が特急列車の臨時停車や、臨時列車を運行することもある__&&[&&__3__&&]&&__。また、ヒガンバナのヘッドマークをあしらった列車も運行する。 公共交通 西武池袋線高麗駅下車徒歩15分 八高線高麗川駅下車徒歩45分 国際興業バス 飯能駅(北口) - 高麗駅 - 巾着田 - 高麗川駅 - 埼玉医大線「巾着田」バス停下車 車 国道299号 - 埼玉県道15号川越日高線沿い ヒガンバナのシーズンは巾着田内に臨時駐車場が整備される。 風景__&&[&&__編集__&&]&&__ ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [4] [CITE[西武秩父線 - Wikipedia]], [TIME[2013-06-02]], [TIME[2013-06-12]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 概要 __&&[&&__編集__&&]&&__ 池袋線の事実上の延伸区間であり、池袋線とともに池袋 - 西武秩父間を結ぶルートを形成している。池袋線の飯能 - 吾野間と直通運転している(特急・快速急行は池袋駅まで)。池袋線の運行系統が飯能駅で分割されているため、起点が飯能駅であると思われたり、地図などで飯能 - 吾野間も西武秩父線とするような表記が見られる。 当路線は西武有楽町線と同様に、「西武」を含めた「西武秩父線」という路線名である__&&[&&__1__&&]&&__。これは、秩父地方に当路線より先の明治・大正時代に建設された秩父鉄道秩父本線(通称「秩父線」)との区別のためである__&&[&&__要出典__&&]&&__。各駅の路線図などでも「西武」が省略されることはなく、「西武秩父線」と表記されている。 武甲山から産出する石灰石を原料とするセメントの輸送と沿線の観光開発を目的に建設され、1969年(昭和44年)に開業した路線である。正丸 - 芦ヶ久保間で正丸峠を越える山岳路線で、同区間に存在する正丸トンネル(延長4,811m)は、山岳トンネルとして建設当時日本の私鉄最長であった。 西武ホールディングスの筆頭株主であるサーベラスからはリストラ策として本路線の廃止が提案されている。これに対し、2013年3月25日に上田清司埼玉県知事や沿線の首長は「生活鉄道」であるとして存続を要請した__&&[&&__2__&&]&&__。 路線データ __&&[&&__編集__&&]&&__ 路線距離(営業キロ):19.0km 軌間:1067mm 駅数:6駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:全線(直流1500V架空電車線方式) 橋梁:計35か所 (1960.26m) 橋梁:21か所 (1,565.51m) 高架橋:1か所 (307.73m) 架道橋:13か所 (87.02m) 隧道:計16か所 (7,749.78m) 正丸隧道 (4,811.42m) その他15か所 (2,938.36m) 芳延隧道、猪狩隧道、三社隧道、 山崎隧道、北川第一隧道、北川第二隧道、 北川第三隧道、北川第四隧道、南川隧道、 芦ヶ久保第一隧道、芦ヶ久保第二隧道、芦ヶ久保第三隧道、 川地隧道、横瀬隧道、羊山隧道。 歴史 __&&[&&__編集__&&]&&__ 戦前に吾野まで達していた池袋線を1969年(昭和44年)に武州鉄道との競合の末、延長したものである。 西武秩父線の開業により、西武鉄道では従来にない列車の運行を開始した。開業と同時に特急専用車両5000系「 ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [5] [CITE[@nifty:デイリーポータルZ:僕たちが東吾野駅で降りて幻の石塔を見つけるまで]], [TIME[2013-06-12]], [TIME[2013-06-12]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 30分に1本の西武秩父行きを待って、次の高麗駅に向かう。その電車の中で。 伊藤「なんかいま駅前にものすごいものが見えたんですけど...」 萩原「そうなんです。高麗は大昔に高句麗から移住してきた人たちが住んだ土地で、駅前に朝鮮半島由来の道祖神が建っているんです」 というわけで、当サイトでも過去何度か出てきているランドマークを前に記念撮影。 ]BOX] ]FIG] - [6] [CITE[高麗郡 - Wikipedia]], [TIME[2013-05-20]], [TIME[2013-06-12]] - [7] [CITE[横瀬駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-07-01]], [TIME[2013-07-10]] - [8] [CITE[正丸駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-07-01]], [TIME[2013-07-10]] - [9] [CITE[芦ヶ久保駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-07-01]], [TIME[2013-07-10]] - [10] [CITE[西吾野駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-07-01]], [TIME[2013-07-10]] - [11] [CITE[東飯能駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-06-07]], [TIME[2013-06-12]] - [12] [CITE[東吾野駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-06-07]], [TIME[2013-06-12]] - [13] [CITE[吾野駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-07-01]], [TIME[2013-07-10]] - [14] [CITE[武蔵横手駅 - Wikipedia]], [TIME[2013-06-07]], [TIME[2013-06-12]] * 履歴 [15] この記事は[CITE[[[SuikaWiki World]]]]で[TIME[2013-06-12T05:26:14Z]]に作成されました。 [TIME[2013-08-19T08:31:44Z]]に最終更新されました。 * メモ