福原(ふくはら/ふくわら)は、古くは平清盛を中心とした平氏政権の福原京で知られる地名である。平安時代には現在の兵庫県神戸市兵庫区荒田町・平野町から神戸市中央区中山手通にかけての地域を中心として福原荘が存在し、荘園の中に福原京が置かれていた。平氏の滅亡後、荘園は鎌倉幕府によって没収される。 現在は兵庫県神戸市兵庫区福原町(ふくわらちょう/ふくはらちょう)という地名があるが、福原町は明治以降に付けられた地名で福原京とは直接の関係はない。福原遊郭は東京の新吉原、京都の島原とともに「さんばら」「三ハラ」と並び称され、遊郭の廃止後はソープランドなどの風俗店が密集する風俗街として有名になる。 この項目では、後述の福原町について記述する。

保元・平治の乱の後、後白河上皇(のち法皇)の権力と平家の同盟による政治がはじまります。

ところが、平清盛は1168年2月大病をわずらって出家入道し、翌年初頭以降、摂津福原(神戸市兵庫区平野)に居を定めます。

以来京都の政治は、一門の子弟や平家に協力する上流貴族たちにまかせて、重大な懸案発生の時以外には、都で出向かなくなりました。

福原には、清盛邸以外にも一族の別荘が建設されており、都市らしい景観も生まれていたようです。

◇平清盛(1118〜1181)

平安時代末期の武将で最高権力者。忠盛の長男で、父の死後、武門の棟梁としての地位を継ぐ。 父同様、鳥羽上皇の近臣として昇進するが、

保元の乱では後白河天皇方の中心的な武力として活躍した。 さらに平治の乱では熊野詣から引き返して源義朝を倒した。

以後、全国的な軍事警察権を掌握し、仁安2年(1167)には従一位太政大臣に至った。

翌年出家して摂津福原に別荘を造営し、そこに移って京都の政界からは引退する。しかし、

以後も平家一門の家長として発言権を維持しつづけ、大事には上洛して存在感を見せつけた。

清盛は当初、妻の妹で後白河上皇最愛の后であった平滋子(建春門院)を仲立ちとして、 後白河上皇の院政とは協調的な関係にあったが、

安元2年(1176)に滋子が没すると、両者の対立が表面化した。治承元年(1177)には、 清盛打倒の謀議の発覚で院の側近を処刑 (鹿ヶ谷事件)。

同3年に院の政策に反発してクーデタを決行、後白河院を鳥羽殿に幽閉した。 清盛は娘徳子の生んだ

安徳天皇を即位させ、本格的な平氏政権が発足するが、一方で後白河幽閉や強引な政治手法に対し、反発も強まってゆく。

治承4年、以仁王の乱が起こり、それを機に内乱状態が全国に広がり、各地で武士が挙兵した。福原から還都した後、反乱への対応につとめたが、

治承5年熱病にかかり、 64歳で没した。なお、『平家物語』などに白河法皇の落胤であったと記されているが、その昇進が異常なスピードであったことからも、

その可能性は高いと見られる。

→関連リンク 源平特集-人物解説

◇上皇

退位した天皇のこと。このころは幼い天皇に代わり、その直系尊属である上皇や法皇(出家した上皇)が政治に積極的に関与していた。

その中でも天皇家の家長を治天(治天の君)といい、退位した治天が政治の実権を握っている政治のあり方を院政という。

◇保元の乱

保元元年(1156)7月、天皇家・摂関家の内部対立から京都で起きた兵乱。久寿2年(1155)、近衛天皇が危篤状態に陥ると、後継の地位をめぐって、

近衛の異母弟・崇徳上皇の皇子である重仁を推す勢力と、崇徳の同母弟の雅仁親王の皇子である守仁を推す勢力が対立した。

近衛の生母である美福門院得子は、崇徳が治天となることで、自らの影響力が低下することを恐れ、近衛が没すると、鳥羽にはた

福原京(ふくはらきょう)は、平安時代末期の治承4年(1180年)、計画のみに終った和田京に続いて、平清盛の主導で造営が進められた日本の首都の通称。

概要[編集]

場所は現在の兵庫県神戸市中央区から兵庫区北部にあたり、平氏の拠点のひとつである貿易港の大輪田泊(現在の兵庫港・神戸港西部)に人工島の経が島(経ヶ島)を築き整備拡張した港を見下ろす山麓に都を置くことが計画された。

平清盛は、高倉上皇と平家一門の反対を押し切って遷都を強行したが、それは宋との貿易拡大によって海洋国家の樹立を目指したためともいわれ、都市整備が進めば平氏政権による「福原幕府」のようなものになったとも言われる。のちに福原京の建造物群は源義仲によって全て焼き払われた。

福原行幸[編集]

治承4年6月2日(1180年6月26日)、京都から摂津国の福原へ安徳天皇・高倉上皇・後白河法皇の行幸が行なわれ、ここに行宮が置かれた。そして平氏政権は福原に隣接する和田(輪田)の地に「和田京」の造営を計画した。和田は現在の兵庫区南部から長田区にまたがる地域にあたる。

当初平安京と同様の条坊制による都市を建設しようとしたが、和田は平地が少なく手狭だったため、すぐにこの計画は行き詰まってしまった。そこで同じ摂津国の昆陽野(兵庫県伊丹市)、更には播磨国印南野(兵庫県加古川市)に新しい京を造営する話が持ち上がったが、どちらの話も立ち消えとなり、7月には福原をしばらく皇居とし、道路を開通させて親平氏派の一部の人々に限り宅地が与えられることになった。しかし当時幼い安徳天皇に代わり院政を行なっていた高倉上皇は平安京(京都)を放棄せず、福原には離宮を建て、内裏や八省は必要ないとした。これに対して清盛は、内裏は移建せず、11月の新嘗祭までに私的に皇居を造営し、2年後には八省などの役所もつくるという方針で構えた。

そして11月には皇居に似せて造られた清盛の私邸が天皇に提供され、17日(12月5日)から20日(8日)に新嘗祭の五節のみが行なわれると(新嘗祭自体は京都で行なわれた)、23日(11日)には京都への還幸となった。京都への還幸は源氏の挙兵に対応するため清盛が決断したといわれている。

主な史跡[編集]

平相国廟(能福寺境内)

清盛塚

萱の御所跡の碑(薬仙寺境内)

雪見御所趾の碑(平清盛の山荘趾)

安徳天皇行在所趾の碑(平頼盛山荘趾、荒田

殉節両雄之碑

明治維新史談会2003年4月例会では前 田匡一郎 さんに、東京都日野市高幡観音境内の「殉節両雄之碑」について各種資料を御紹介頂いた。その上で松浦元治さんに読み下しをして頂いた。テキストは子母沢寛『新選組始末記』を用いたが、7ヶ所に誤りがあった。「亰」(けい)を「京」としたのが5ヶ所、ほかに「帥」を「師」、「二関」を「三関」、「昧」を「味」、「耶」を「郁」、「松本」を「松平」としている。とくに「商祚爰革」を「商詐変革」としている箇所は、まったく意味不明となっている。他に「輅之東軍」が「輅夫之東軍」となっている。下に碑文全文を掲げるが、 赤字 の部分が『新選組始末記』の誤字の部分である。

故幕府新選隊士近藤昌宜土方義豊碑

多摩之水発源武甲之境東流経青梅諸村川勢漸駛水清味甘在昔幕府堰為上水引之百里以養都下百万生霊其利用亦大矣哉而奇男子近藤

昌宜土方義豊実産於其両涯云昌宜小字勝太後改勇上石原宿人宮川久次三子養於近藤氏義豊称歳三石田村人善諄四子也二人天生忠勇

意気相投親如兄弟皆学剣法於近藤邦武先生各極其精妙文久三年春大将軍徳川家茂奉 詔上洛大募有志処士謂之新徴隊昌宜義豊踊躍

往帰焉与他応徴者無慮二百六十人以二月八日発江戸将軍以三月西上既而有命使新徴隊士皆東下昌宜慨然謂義豊曰吾察今之諸浪士大

率藉口勤王暴行恣議以排斥幕府物情洶洶変在不測為今之計者不如留 亰 師以警護輩下也乃与同志十三人連署以請為幕議可之更称曰新

選隊昌宜為之長義豊副之而隷守護職松平容保於是二人威名日著来属者甚多明年改元元治六月処士有古高俊太郎者潜居四条小橋西陰

謀火禁闕人偵知之逮捕以献焉為其夜与其党数十人闘三条街斬七人擒二十三人幕府嘉其功擬二人以上班騎士辞曰事君竭力臣之職也不

受七月長門老臣福原越後国司信濃益田衛門等託言控訴将兵数百人襲 亰 師飛丸及宮垣 亰 軍奮戦走之別将真木和泉屯天王山昌宜義豊進

撃敵自山上連砲扞之会会藩人西郷浅川等帥師至戮力攻撃甚急和泉知不可免自燔営与其党数人屠腹煙焔中福原等三将僅以身脱幕府大

賞其功特命昌宜為両番次班亦辞不受慶応二年前将軍家茂薨慶喜襲職三年十月上表辞職還政権於 朝退入大坂明治元年正月三日慶喜

奉 勅入覲先遣行人瀧川某請過伏見鳥羽二関戌兵不肯既而東兵大至 亰 軍発大熕輅之東軍応戦其時昌宜患銃創在大坂義豊独奮力戦銃

丸交注東兵遂敗慶喜自大坂駕回陽艦東帰昌宜義豊

正直いうと、余市は蒸留所がすべてだと思っていた。しかしながら、余市の歴史は私の想像よりも遥かに深く、実際に訪れてみると文化財も豊富であった。記事の締めとして、余市の見どころをいくつか紹介したいと思う。

まずは名前に惹かれて立ち寄ってみた「フゴッペ洞窟」だ。続縄文時代(弥生時代から古墳時代にあたる。北海道では稲作が根付かなかったので、狩猟文化が続いていたのだ)に描かれた、線刻画の遺跡である。

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川上幸義の東海道線創業史

( 新日本鉄道史より鉄道と運輸の抜粋)

1 東京−横浜間の鉄道建設まで �@

2 東京−横浜間の鉄道建設まで �A

3 新橋−横浜間の建設

4 品川−横浜間、新橋−横浜間の開業

5 雇外人について――京浜間に在勤した人々

6 施設の改良――複線化、六郷川橋梁の架換え

7 横浜〜国府津・浜松および大船−横須賀の建設

8 明治4〜24年の東海道線東部の運輸

9 神戸−大阪間の建設

10 大阪−京都間の建設

11 京都−大津間の建設

12 雇外人について――京阪神間在勤の人々

13 長浜−武豊、大府―浜松、馬場−深谷の建設

14 明治7〜24年の東海道線西部の運輸

15 明治24〜39年の東海道線の改良、支線の建設

16 東京市街の高架線の建設

17 明治24〜30年の東海道線の運輸

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明治2年4月、明治政府が首都を東京へ移した直後のこと、横浜に住む英人アレキサンダーカンファーという者が、東京−横浜間に鉄道を敷設したいと政府に請願した。

首都東京と最寄の開港場横浜を鉄道で連絡しようという計画は、既に徳川幕府の時代に米人アルセポルトマンの出願があり、2年前の塵応3年12月老中小笠原壱岐守の名義で、江戸−横浜間の鉄道の建設・使用に関する免許状が出ていた。

ボルトマンは明治新政府に改めて既得権として承認されるように申入れてきたが、政府は明治2年2月

「鉄道は日本国が建設する」

との方針を示して断わったばかりであった。カンフアーは

「将来は政府の買上に応ずるし、共同経営でもいい」

と再願したが、当局は却下している。これは政府に先見の明かあった。

のちに鉄道局長になった井上勝の意見であると伝えられるが、大きい功績といわねばならない。

東洋の諸