[1] [[国道156号]]の[DFN[椿原橋]] * Webページ [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [2] [CITE[国道156号線旧道-旧・椿原橋]], [TIME[2011-09-27]], [TIME[2014-08-06]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 【国道156号線旧道-馬狩谷橋】(旧・椿原橋より改称) 有名な合掌集落のある白川郷の北側には、多くの旧・廃道が存在します。 そんな道の途中に残る、古い鋼鉄製の橋を見て来ました。 青字…ラピスのコメント ■黒字…作者のコメント ロードマップにはちゃんと描いてあるけど、 地形図からは完全に消されている橋。 でも空中写真には写ってるし、 いったいどんな橋なんだろう? いや、そんな事より今でもあるの? と言う訳で、実際に見て来ました。 まずは地図で位置を確認→■周辺図■ 国道156号線を北上し、 白川郷を越えてやって来ました。 でも、白川の合掌集落手前から、 車がすごい渋滞していたよ(¯Д¯) そう言えば白川郷って有名な観光地だった。 世界遺産だし。 まあともかく、旧道入口です。 そそりますね。 それで橋はあったのかって? ありました。 現道のトンネルを抜けたら、 ちらっと見えました♪ 一目で古い橋ってわかるぐらい、 味のある姿でした。 ぜったい近くで見てやるわよ〜 それで渡って来るんだ〜 はりきって行ってみよう。 でもこの旧道、ちゃんと橋まで行ける? あっというまに薮になりそうな予感。 なんか車の通った跡も無いし、 ここは無難に歩きで行きます。 ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [3] [CITE[道路レポート 国道156号旧道 内ヶ戸歩危]], [TIME[2009-09-15]], [TIME[2014-08-06]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 2009/4/30 15:06 【現在地】 現国道156号が、椿原ダム湖右腕の「馬狩谷」を跨ぐ地点に、ランガー形式の椿原橋が架かっている。 そしてその100mほど上流には、カンチレバー(ゲルバー)形式の旧橋が現存している。 いまからそこへ向かう。 約30年前に旧道となった道は、両側からかなり雑草の侵入を許しているものの、それでも軽トラ1台分の舗装路面は確保されていた。 クルマでは通り抜けられないこの道に、これだけの路面が維持されているのは、やはり旧橋の魅力のなせるわざか? 現道から100mほどしか離れていないので、いとも容易く旧橋に到着した。 当然のように柵がされているが、「立入禁止」の表示はない。 柵の簡単さもあって、あくまで「車両進入禁止」のような印象を受けた。 遠目に見るより塗色の剥げが著しい鉄の矩体へ入り込む前に、挨拶代わりの親柱チェックである。 それはなぜか一本だけしか残っていなかった。 やや大ぶりな親柱に填め込まれていた銘板には、「昭和二十八年三月竣功」と刻まれていた。 それは、椿原ダム竣功の年と同じである。 ダムの水面上にあることからも予想できたとおり、この旧橋はダム建設とともに生まれたのである。 そして、これが白川村と富山方面を結ぶ、第一世代の自動車道であった。 それより古い…つまりダムに沈んだ道については、ダムの水位が高く痕跡を見出すことは出来ないが、明治20年代に「白川街道」として、荷車が通れる程度の道が存在していたことが、「白川村誌」に知られる。 ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [4] [CITE[道路レポート 国道156号旧道 内ヶ戸歩危]], [TIME[2009-09-10]], [TIME[2014-08-06]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 本編は国道156号に関する当サイト最初のレポートであるので、まずこの路線の全体像について、簡単に記しておきたい。 一般国道156号は、岐阜県岐阜市と富山県第二の都市である高岡市を結ぶ、全長213kmあまりの路線である。起点である岐阜市から長良川沿いを北上し、郡上市ひるがの高原附近で中央分水嶺を越え、庄川沿いを高山市荘川、白川村、南砺市五箇山、砺波市庄川などを経由し、日本海岸の高岡へ達するのである。 列島を横断する幹線国道のひとつだが、深い谷間やダム湖の水面を縫って走る風光明媚さや、合掌造り民家が世界遺産となっている白川郷や五箇山、国立公園の白山一帯を沿道とすることから、「飛越峡合掌ライン」の愛称のもと観光路線としても知られる。 しかし地形の険しさと冬期の積雪の多さから、改良の遅れた路線でもあり、昭和54年に岐阜〜富山県境の「飛越七橋」と呼ばれるバイパスが開通するまで、この区間は冬期5ヶ月間通行止めになっていた。 また、落石や土砂崩れによる通行止めも珍しくなく、路線番号にかけた「イチコロ」線という有り難くないあだ名で呼ばれた。 この路線が国道の指定を受けたのは昭和28年で、当初は二級国道「岐阜高岡線」といった。また、全線を自動車が通れるようになったのは昭和29年である。 特に北半分を占める庄川沿いの車道建設は、関西電力などによる庄川電源開発の進展とともに、地元補償や工事用道路として進められたもので、最も古い小牧堰堤(小牧ダム)は昭和5年の完成と、国内でも有数の歴史を誇る。 オブローダー的視座に立ったときのこの道は、旧道の多い道であるといえる。 昭和20年代までに一旦完成した国道と、昭和54年に改めて「全線開通」と盛んに喧伝された路線とでは、随所でルートが変わっている。もっとも、経由地が変わるほどの大きな違いはなく、あくまでも区間旧道を多く持つということである。しかし、小規模の旧道は沿道集落や施設を持つことも少ないから、必然的に廃道となった部分が多いのも特徴である。 そんなわけで、地図を眺めるだけで“たまらなかった”この国道156号の「旧道巡り」を、平成21年4月30日に、「越中第一次探索」の4日目行程として、自転車を用いて行った。 この日に巡った旧道は、庄川が砺波平野へ流れ出る地点にある富山県砺波市庄川から、南砺市五箇山の県境を経て岐阜県白川村の中心部まで ]BOX] ]FIG] [FIG(quote)[ [FIGCAPTION[ [5] [CITE[国道156号線旧道-内ヶ戸廃隧道]], [TIME[2011-10-22]], [TIME[2014-08-06]] ]FIGCAPTION] > [BOX[ 【国道156号線旧道-内ヶ戸廃隧道】 岐阜県の北側、白川村の合掌集落で有名な白川郷。その北側には、数多くの旧道が存在します。 今回はその内の一つ、「内ヶ戸第一号・第二号隧道」を探索して来ました。 青字…ラピスのコメント ■黒字…作者のコメント 雪が降る前に北の方の物件を見てみようと まずは飛騨白川郷を探してみました。 地形図で見てもそれらしい道が沢山あります。 これはぜひ行ってみなくちゃ♪ ちょっと遠いので 1〜2箇所ぐらいしか見れないけど、 さっそく早起きして出発だ! まずは地図で位置を確認→■周辺図■ 最初に来たのは国道156号線の長大トンネル 「新内ヶ戸トンネル」横にある2つの隧道です。 これはそのトンネルを 目的の隧道の反対側から見たもの。 少し写ってる赤い橋は「椿原橋」です。 今立ってる場所の後ろには、 「旧・椿原橋」があります。 そちらもイイ雰囲気ですが、 今回は隧道のレポートに専念します。 旧道はちょっと荒れた感じで、 微妙に廃道みたいな雰囲気もあるけど、 道は結構きれいになってます。 左に見える、椿原ダムのダム湖と その向こうの紅葉した山がとても綺麗です。 なんて歩いていると、 間もなく最初の隧道 「内ヶ戸第二号隧道」が見えて来ました。 路面はさらに整備されてきて、 落ち葉などを掃除した跡もありました。 ]BOX] ]FIG] * 履歴 [6] この記事は[CITE[[[SuikaWiki World]]]]で[TIME[2014-08-06T05:14:14Z]]に作成されました。 [TIME[2014-08-06T05:40:40Z]]に最終更新されました。 * メモ