[19] 京釜鉄道は、かつて大韓帝国に存在した鉄道でした。 京城と釜山を結んでいました。

[102] 明治32年5月1899-05、 京仁鉄道建設を日本企業が引き継ぎました。

[9] 1899年8月20日1899-08-20に京仁鉄道仁川-鷺梁津間が開通したとするもの >>8 もありますが、他と異なっており、正確かどうか不明です。

[13] 1899年9月18日1899-09-18に京仁鉄道仁川-鷺梁津間が開通しました。 韓国では9月18日--09-18が鉄道の日となっています。

[17] 済物浦-鷺梁津間とするもの >>3 もありますが、仁川駅が開業当初済物浦駅だったとするのは誤り >>16 といいます。済物浦駅は1957年year:1957開業とされています >>18。

[25] この頃の乗客の8割は朝鮮人でした >>283 1ページ。

[12] 1900年7月20日1900-07-20に京城-鷺梁津間が開通し >>15、 1900年11月12日1900-11-12に京仁鉄道の全線開通式が行われました >>3, >>15。

[26] その後乗客比率は朝鮮人6割、 清国人2割、 その他2割となりました >>283 1-2ページ。

[7] 1901年year:1901に日本資本で京釜鉄道が着工しました。

[10] 1902年10月1日1902-10-01に京釜鉄道永登浦 (京城郊外、京仁鉄道連絡) -鳴鶴洞 (南下したところの街) 間が開通しました。

[11] 1903年11月1日1903-11-01に京釜鉄道が京仁鉄道を買収しました。

[35] 1904年8月1日1904-08-01、 京釜鉄道南部線密陽 - 淸道間が延伸開業しました >>34。

[38] 1904年10月11日1904-10-11、 京釜鉄道北部線が芙江まで延伸開業しました >>37。

[31] 1904年11月1日1904-11-01、 京釜鉄道北部線が太田 (大田)まで延伸開業しました >>32。

[29] 1904年11月1904-11時点で、 京釜鉄道北部線永登浦から51.5km、 南部線草梁から 53.1km が開通していました。 >>28

[27] 1904年11月1904-11時点で、 京釜鉄道北部線永登浦 - 太田 (大田) 間、 南部線艸梁 (草梁、釜山郊外) - 淸道間が開通していました。 >>305

[30] 1904年11月10日1904-11-11、 京釜鉄道永登浦 - 草梁間が開通しました >>28。 その後毎日上下各1本の試運転が実施されました >>305。

[5] 1904年11月20日1904-11-20に標準時を +09:00 に切り替えました。 李氏朝鮮の日時

[39] 1904年12月1日1904-12-01、 京仁鐡道のダイヤ改正がありました。

[4] 1905年1月1日1905-01-01、永登浦 - 草梁間が正式開業しました。

[6] 1906年7月1日1906-07-01に日本政府に買収され韓国統監府鐡道となりました。

[20] 1908年year:1908、 京城 - 釜山間全線開通しました。

[21] ソウル駅 - Wikipedia (2019-01-30 21:54:11 +09:00) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E9%A7%85#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

[22] 京仁鉄道 (2011-06-18 11:48:39 +09:00) http://ktymtskz.my.coocan.jp/agia/man/soul.htm

[23] 第29回 明治期の旅券―持ち主の人生と鉄道工事|鹿島の軌跡|鹿島建設株式会社 (2019-02-11 17:34:15 +09:00) https://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki29/index-j.html

[24] 京釜鉄道建設と日露戦争 (2018-06-05 13:31:22 +09:00) http://ktymtskz.my.coocan.jp/agia/coria.htm